Accès aux quais
Les renseignements suivants constituent une ligne directrice permettant d'appliquer le service des camions à votre quai de chargement afin d'assurer une bonne conception, une bonne sécurité et un bon service de celui-ci. Appliquez de bonnes normes de conception d'ingénierie de la circulation et assurez-vous de respecter les codes locaux.
BARRIÈRES DE LA PROPRIÉTÉ
La largeur minimale suggérée des barrières menant aux voies d'approche est de 16 pi à 20 pi (4,9 m à 6,1 m) pour la circulation à sens unique, 30 pi à 32 pi (8,7 m à 9,3 m) pour la circulation à double sens, et 38 pi (10,7 m) si un trottoir pour piétons doit être inclus.
APPROCHE ROUTIÈRE
Les camions devraient pouvoir avancer plutôt que faire marche arrière. Des approches en ligne droite, en Y ou à angle devraient être prises en considération, selon les estimations du volume de circulation.
Si une circulation mixte de voitures et de piétons doit emprunter l'approche, une séparation appropriée et des mesures de sécurité devraient être prévues.
APPROCHE DE LA COUR
Les voies de desserte pour la circulation à sens unique de camions devraient avoir une largeur minimale de 14 pi (4 m), et celles pour la circulation à double sens une largeur minimale de 26 pi (7,8 m). Si des piétons doivent être pris en considération, il devrait y avoir une voie supplémentaire de 6 pi (1,6 m), séparée de la route par une barrière physique.
Si une intersection à angle droit est prévue, un rayon de 50 pi (15,2 m) devrait être prévu pour les véhicules commerciaux.
La conception des approches routières devrait également permettre la circulation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, car il est plus facile pour les conducteurs de faire des virages à gauche et de reculer les remorques jusqu'au quai à partir de cette position.
AIRE DE TRAFIC
La configuration de la zone requise pour manœuvrer et positionner les remorques est l'aire de trafic. La planification de l'aire de trafic nécessite de reconnaître les mouvements des remorques est l'espace requis pour effectuer ces mouvements.
La direction de la circulation et la longueur des véhicules sont des facteurs clés (c.-à-d. un camion d'une longueur totale de 65 pi a besoin d'une aire de trafic minimale de 135 pi).
PISTE D'ATTERRISSAGE
Si la zone doit être recouverte d'asphalte, une piste d'atterrissage en béton doit être coulée. Par temps chaud, la piste d'atterrissage empêchera la béquille de la remorque de s'enfoncer dans l'asphalte lorsqu'elle est descendue. La béquille se situe généralement à 120 po (3 048 mm) derrière le nez de la remorque. Une aire de trafic recouverte de gravier doit être évitée parce qu'elle crée des conditions inégales et dangereuses.
Aire d'attente
Sauf si les quais sont conçus pour traiter les volumes de pointe, une aire d'attente de camions devrait être prévue. Elle doit être positionnée de manière à ce que les camions qui s'y trouvent ne nuisent pas aux camions qui arrivent au quai ou s'en éloignent.
Surfaces pavées
Ces surfaces devraient être spécifiées afin d'être uniformes et structurellement solides afin de supporter des charges lourdes sur les roues. Toutes les surfaces routières doivent être légèrement bombées et dotées de bouches d'évacuation.